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擺線減速機(jī)，這是一種基于傳動原理的新型擺線齒嚙合傳動裝置。擺線減速機(jī)所有的傳動裝置都可以分為三個(gè)部分:輸入部分、減速部分和輸出部分。 輸入軸上裝有錯(cuò)位180°的雙偏心套，偏心套上裝有兩個(gè)稱為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，構(gòu)成H機(jī)構(gòu)。兩個(gè)擺線齒輪的中心孔是偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，擺線齒輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒嚙合，形成一個(gè)齒差為一齒的內(nèi)齒輪減速機(jī)構(gòu)。(為了減少摩擦，在小速比的減速器中，針齒裝有針齒套)。 當(dāng)輸入軸隨偏心套轉(zhuǎn)動一周時(shí)，由于擺線齒輪上的齒廓曲線的特性和針齒的限制，擺線齒輪運(yùn)動成既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動。當(dāng)輸入軸正轉(zhuǎn)時(shí)，偏心套也轉(zhuǎn)一圈，擺線齒輪反方向轉(zhuǎn)動一個(gè)齒，從而減速。然后借助W輸出機(jī)構(gòu)，將擺 更多

減速機(jī)是由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動和齒輪蝸桿傳動組成的獨(dú)立部件，常用作原動機(jī)和工作機(jī)之間的減速傳動裝置。它在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起著匹配轉(zhuǎn)速和傳遞扭矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用廣泛。 減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速高扭矩的傳動設(shè)備。高速運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他動力通過減速機(jī)的輸入軸上的少齒齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合，達(dá)到減速的目的。普通減速機(jī)也有幾對原理相同的齒輪來達(dá)到理想的減速效果。大小齒輪的齒數(shù)比就是傳動比。 蝸輪減速機(jī)的特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有很大的減速比。輸入軸和輸出軸不在同一軸線或平面上。但是，它一般體積較大，傳輸效率和精度較低。諧波傳動用諧波減速機(jī)利用柔性元件的可控彈 更多

立式減速機(jī)和臥式減速機(jī)是兩種安裝方式不同的減速機(jī)，減速機(jī)立式和臥式的區(qū)別除了安裝方式以外，潤滑方式和價(jià)格也有一些區(qū)別。臥式減速機(jī)立式安裝的話，需要安裝通風(fēng)帽等部件，效果不一定好，不具有通用性。我們來搞清楚立式減速機(jī)和臥式 減速機(jī)的區(qū)別。 減速機(jī)不同的安裝方式可以分為立式減速機(jī)和臥式 減速機(jī)。兩者的區(qū)別主要在于以下幾個(gè)方面: 1.不同的安裝方法立式減速機(jī)是立式安裝型，輸入端用連接器連接(或直接連接電機(jī))，輸出端朝上；臥式 減速機(jī)是臥式安裝型，輸入端帶法蘭(直接接電機(jī))，輸出軸不能朝上。 2.不同的潤滑方法臥式 減速機(jī)一般情況下，軸位加油可以保證軸承和齒面的潤滑；立式減速機(jī)因?yàn)樽罡呶恢糜型饷?，?更多

一。傳動原理：齒輪傳動 - 主要取決于驅(qū)動齒輪的齒形，以驅(qū)動從動齒輪的齒形以實(shí)現(xiàn)變速器;蝸輪驅(qū)動器 - 驅(qū)動器主要取決于有源蝸桿和蝸輪嚙合的滑動摩擦，使蝸輪齒 更多

產(chǎn)品特點(diǎn)：縫制電機(jī)設(shè)計(jì)在模塊化組合系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，有許多電機(jī)組合，安裝位置和結(jié)構(gòu)節(jié)目?？p制模塊化系統(tǒng)允許減速機(jī)與以下組件結(jié)合： - 合成伺服減速電機(jī)Wi 更多

行星減速機(jī)是一種工業(yè)產(chǎn)品。行星減速機(jī)是一種傳動機(jī)制。該結(jié)構(gòu)與齒輪箱通過內(nèi)圈緊密相連。在齒輪環(huán)的中心是由外部電源驅(qū)動的太陽齒輪。 Mi中有一個(gè)行星齒輪套裝 更多