低溫環(huán)境：

潤滑油粘度增大：低溫會使?jié)櫥偷恼扯仍龃?，流動性變差。這會導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)部各部件間的摩擦阻力增大，就像給齒輪等傳動部件增加了額外的 “負(fù)擔(dān)”，使得電機(jī)帶動減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時更加吃力。從能量傳遞的角度來看，電機(jī)需要消耗更多的能量來克服這些阻力，從而導(dǎo)致輸出轉(zhuǎn)速可能會有所下降。例如，當(dāng)環(huán)境溫度從常溫降至 - 20℃時，潤滑油粘度可能會增加數(shù)倍，輸出轉(zhuǎn)速可能會降低 10% - 20% 左右，具體降幅取決于減速機(jī)的具體結(jié)構(gòu)、潤滑油特性以及低溫的程度。

電機(jī)性能變化：在低溫環(huán)境下，電機(jī)的磁通密度會降低，同時電機(jī)的摩擦力也會增大，這會導(dǎo)致電機(jī)的輸出功率下降12。電機(jī)作為減速機(jī)的動力來源，其輸出功率下降，自然會影響減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速。此外，低溫還可能使電機(jī)的啟動電流增大，啟動困難，即使啟動后也可能因過載保護(hù)等機(jī)制而無法達(dá)到正常的運(yùn)行轉(zhuǎn)速，進(jìn)而影響減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速。

高溫環(huán)境：

潤滑油性能下降：高溫會使?jié)櫥偷恼扯冉档?，油膜厚度變薄，從而降低了潤滑油的潤滑效果。這會導(dǎo)致齒輪和軸承等部件之間的摩擦加劇，能量損耗增加。為了維持減速機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)需要輸出更多的功率來彌補(bǔ)這些能量損耗，但電機(jī)的功率是有限的，當(dāng)無法滿足需求時，減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速就可能會降低。而且，高溫還可能使?jié)櫥图铀傺趸冑|(zhì)，進(jìn)一步影響其潤滑性能，導(dǎo)致輸出轉(zhuǎn)速下降更為明顯。例如，當(dāng)環(huán)境溫度超過 40℃時，隨著溫度的不斷升高，減速機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速可能會逐漸降低 5% - 10% 左右。

齒輪和軸承等部件變形：長時間處于高溫環(huán)境中，減速機(jī)內(nèi)部的齒輪和軸承等金屬部件可能會發(fā)生熱變形。這會導(dǎo)致齒輪的嚙合精度下降，軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性降低，從而使傳動效率降低，輸出轉(zhuǎn)速也隨之受到影響。嚴(yán)重的熱變形甚至可能導(dǎo)致齒輪和軸承損壞，使減速機(jī)無法正常工作。

通常建議 S47 減速機(jī)的工作環(huán)境溫度在 - 40℃ - 45℃之間7。如果超出這個范圍，應(yīng)采取相應(yīng)的措施，如在低溫時對潤滑油進(jìn)行預(yù)熱、在高溫時加強(qiáng)散熱等，以減少環(huán)境溫度對減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速及性能的影響。